Шкода

Несмотря на то, что чешской экономике пришлось за прошедшие пятнадцать лет перейти на новые рельсы и освоить новые формы хозяйствования, Чехии удалось избежать экономического кризиса. Одним из наглядных примеров является чешский автозавод «Шкода». Благодаря плодотворному сотрудничеству с немецким «Фольксфагеном», ему удалось закрепиться на западном автомобильном рынке и закрепиться там.

Основателем пльзеньского завода Шкода считается сын местного врача – Эмиль Шкода. Хотя первоначальным владельцем в то время еще небольшого промышленного завода в центре города был граф Валленштейн-Вартенберг. Однако именно Эмилю Шкоде удалось превратить это предприятие в один из крупнейших заводов на территории Австро-Венгрии и обеспечить солидную основу для экономики будущего Чешского государства. Эмиль Шкода родился в 1839 году. Его отец, Франтишек Шкода направил свои усилия на борьбу с холерой. Во время Австро-Прусской войны 1866 года он создал госпиталь для раненных австрийских солдат, а позднее стал советником по вопросам здравоохранения. За особые заслуги в области медицины император Франц-Иосиф 1 наградил его дворянским титулом. На гербе Франтишека Шкоды изображена змея Эскулапа – символ медицины. Известным врачом был также дядя Эмиля Шкоды, который жил в Вене и лечил не только австрийских Ротшильдов, но и представителей правительственных династий. Вполне возможно, что именно дядя и предоставил своему племяннику, которому как раз исполнилось тридцать лет, капитал на покупку предприятия Валленштейна-Вартенберга.

Покупка завода стала лишь первым шагом на пути к успеху молодого предпринимателя, инженера по образованию, взгляды которого были достаточно прогрессивны для своего времени. Значительное влияние на их формирование оказала не только учеба в Германии, но и значительный опыт, полученный им при ознакомлении с работой немецких промышленных предприятий. Спустя некоторое время Эмиль Шкода приказал перенести завод из центра на окраину города для того, чтобы постепенно расширять производство. Бизнес быстро рос, и в 80-х годах 19-го века фабрика Шкода уже представляла собой современное литейное и металлообрабатывающее производство. Литье и, позднее, ковки для больших пассажирских лайнеров и военных кораблей, а также сахарные мельницы составляли основу экспорта фабрики. Вскоре появляется и самое крупное представительство за рубежом. 1876 году Шкода открывает свое первое зарубежное представительство в Киеве, куда поставил 20 сахарных мельниц. Позднее были созданы представительства и в других странах. Для дальнейшего развития завода необходимы были большие капиталовложения. В 1899 году предприятие Шкода стало акционерной компанией с участием крупных австрийских банков. Главой компании был Эмиль Шкода. Времени, которое он мог уделять своим близким, становилось все меньше и меньше. Это был человек, который полностью посвящал себя работе, семья в его жизни занимала скорее второстепенное место. На это очень жаловались его дочери в дневниках, которые сохранились в архивах музея завода. Переутомление роковым образом сказалось на здоровье Эмиля Шкоды. Его жизнь оборвалась в 1900 году в поезде на пути из Австрии, где он находился на курорте, в Пльзень. Новое руководство акционерной компании продолжило традиции, заложенные Эмилем Шкодой. В начале 20-го века удалось реализовать ряд престижных международных проектов.

Это были поставки для строительства Суэцкого канала, а также производство трубопроводов для электростанции на Ниагарских водопадах. Однако приходилось адоптироваться к новым политическим условиям. Приближалась Первая мировая война. Австро-Венгрия должна была сравнять свой военный потенциал с другими крупными государствами Европы – Германией, Францией и Великобританией. В связи с этим было принято решение перевести завод на военное производство. Во время войны Шкода превратилась в крупнейший военный завод, на котором работало около 35 000 человек. После окончания Первой мировой войны и возникновения самостоятельной Чехословацкой Республики в 1918 году военный концерн Шкода вновь стал многосторонним предприятием. Это спасло его от закрытия. Следующим важным событием в истории акционерной компании стало вступление в нее в 1919 году крупной французской фирмы Шнайдер. Начинается производство паровозов, что от 1919 до 1958 года является одним из основных проектов завода, на смену которому позднее пришло производство электровозов. Деловое сотрудничество с фирмой Шнайдер продолжалось до 1938 года. В 20-30-е годы завод Шкода выпускал уже автомобили, корабли, самолеты и различного типа оборудование для заводов. В 1923 году была зарегистрирована всемирно известная эмблема компании - крылатая стрела в круге.Эта эмблема охраняется в 100 странах мира, стоит 18 миллиардов крон, и кроме пльзеньского завода Шкода право на ее использование имеет, из соображений сохранения традиции, только одноименный автозавод в городе Млада Болеслав, который в 1990 году приобрел немецкий концерн Фольцваген.

После преодоления экономического кризиса послевоенных лет предприятие Шкода продолжает свое развитие и увеличивает промышленные поставки в страны юго-восточной Европы, на Дальний и Ближний Восток, а также в Латинскую Америку. По всему миру у завода имелись свои представительства. В середине 30-х лет был подписан договор с Советским Союзом, после чего происходит оживление контактов, прежде всего, экономических, с этим государством. Кроме поставок оборудования для транспорта и энергетики, по заказу Советской армии здесь изготовлялись некоторые виды оружия, с другой стороны, завод закупил несколько советских лицензий. В 30-е годы одной из основных отраслей завода становится автомобилестроение. Позднее завод Шкода в городе Млада Болеслав начинает выпуск автомобилей марки «Популар», которые очень быстро нашли себе покупателей в Чехословакии и за рубежом. Автомобильный завод в Младе Болеславе был составной частью предприятия Шкода. Во главе этого завода стоял инженер Грдличка, который являлся очень талантливым конструктором, автором ряда моделей автомобилей, а его сотрудничество с другими коллегами привело к появлению марки «Популар», которую Шкода экспортировала по всему миру.

По материалам radio.cz/ru

Добавить комментарий

Имя
Комментарий

Это интересно

О Чехии

С незапамятных времен Чехия стояла на перекрестке европейских культур. Культурный характер чешских городов, сельских усадеб и курортных городов всегда побуждали путешественников приезжать сюда снова и снова со всех уголков мира.

"Губит людей не пиво"...

Пивной животик? Пиво тут ни при чем. Группа британских медиков утверждает, что прочно укрепившееся мнение о том, что частое употребление пива приводит к увеличению веса и образованию так называемого "пивного живота" не имеет под собой никаких оснований.

Пльзень, Писек

Пльзень - западно-чешская метрополия с 170 000 жителей является четвертым городом в Чехии по величине. Его историческим предком был сторожевой град 10 века на территории сегодняшнего Старого Пльзенца.

Об отношениях России и Чехии (по материалам прошлого года)

Есть определенные заделы и по кооперации в сфере станкостроения, метростроения, которое когда-то сильно помогло пражанам. Об этом, как и о многом другом, возможно шел разговор на встрече российского премьера с представителями чешских деловых кругов...

Сладкое слово - курорт

От Праги до маленького городка Подебрады не более 50 км, что по нашим меркам - "рукой подать". Когда въезжаешь в город, надо заранее настраивать себя, что вокруг все будет миниатюрно и приятно. Сами Подебрады небольшой курорт. Однако всем желающим здесь найдутся и лечебная работа и развлечения.

Градчаны: Лоретанская площадь. Новый свет.

Рядом с барочным великолепием Лореты контрастом выглядит подчеркнутая простота соседнего монастыря ордена капуцинов (построен после 1600 г.), основанного на территории, принадлежащей Маргарите (Маркете) из Лобковиц. На фронтоне монастырского костела Девы Марии Ангельской вмонтированы артиллерийские ядра, которые напоминают об обстреле Праги прусскими войсками Фридриха Великого во время войн за австрийское наследство с Марией Терезией...